7月28日，“新趨勢下，中國OTA的創(chuàng)新之路——2016年夏季民航專家論壇”在北京舉行。
會議邀請到來自中國民用航空局、中國航空運(yùn)輸協(xié)會、中國民航大學(xué)、中國民航管理干部學(xué)院等單位的民航專家共聚一堂，共同探討了OTA的大數(shù)據(jù)應(yīng)用、國外OTA經(jīng)驗(yàn)借鑒等發(fā)展方向。
論壇當(dāng)天，中國民航大學(xué)李曉津教授團(tuán)隊(duì)分享了最新課題研究成果，指出OTA為旅客帶來的貢獻(xiàn)體現(xiàn)在有效節(jié)省了旅客的搜索時(shí)間成本。根據(jù)公開信息，2015年我國人均GDP為49351元，每小時(shí)時(shí)間價(jià)值為24.68元，2015年我國全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量43618萬人次。中國民航大學(xué)研究測算發(fā)現(xiàn)，旅客通過OTA出行，平均每人每次可節(jié)省搜索時(shí)間1小時(shí)，因此，假設(shè)旅客全部通過OTA購票，理論上可為旅客節(jié)約時(shí)間成本達(dá)107.65億元。
OTA之所以能為旅客帶來如此巨大的時(shí)間價(jià)值，離不開對民航大數(shù)據(jù)的深入挖掘和應(yīng)用。去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春表示，在線旅游企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)建立該類旅客的購買偏好模型，幫助旅客快速決策。
針對航班延誤情形，飛常準(zhǔn)CEO鄭洪峰也認(rèn)為，大數(shù)據(jù)可以讓服務(wù)更為“準(zhǔn)”點(diǎn)。對于航班實(shí)時(shí)飛行的數(shù)據(jù)監(jiān)測，推算航班的歷史準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)，可作為旅客規(guī)避不正常航班的重要參考，減少潛在的等候時(shí)間成本。
至于如何深度挖掘旅行大數(shù)據(jù)，各方專家積極地提出建議。中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，要挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，并非只是簡單地抓取旅客網(wǎng)上痕跡，更要有全方位的思考能力和全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力。中國旅游改革發(fā)展咨詢委員會副秘書長厲新建同樣認(rèn)為，數(shù)據(jù)的整合范圍需突破行業(yè)的界限，把旅游大數(shù)據(jù)與實(shí)際生活大數(shù)據(jù)的相結(jié)合，才能準(zhǔn)確預(yù)判出旅客的未來消費(fèi)需求。
圍繞旅客的機(jī)票需求，以攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)為首的OTA已在進(jìn)一步開發(fā)數(shù)據(jù)延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，推出“機(jī)+X”系列服務(wù)，把機(jī)場貴賓室、用車、酒店、景區(qū)門票等周邊產(chǎn)品納入機(jī)票需求范圍，提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。在此過程中，引導(dǎo)消費(fèi)者從價(jià)格驅(qū)動型向價(jià)值驅(qū)動型轉(zhuǎn)變也是OTA將面臨的重要任務(wù)。